sis(0811)

对于一款车而言，“常青树”称号是一个无上荣耀，它意味着这款车历经时间的洗涤、人们的挑剔，并被各个时代的各种人所喜爱。这很难得！

自称或被称作“常青树”的车型有很多。经过严格的筛选，易车网编辑从微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车5个级别中分别挑选了一款“常青树”车型，它们在中国车市摸爬滚打的时间都在10年以上，销量榜上也一直名列前茅，可谓经典中的经典。这5款车型分别是：奥拓、夏利、捷达、雅阁、奥迪A6L。

不约而同地，这5款车型都在最近进行了更新，新奥拓、夏利N5、新捷达、2010款雅阁、新奥迪A6L(报价 图库 口碑 论坛)全新登场，依旧是各自级别里最耀眼的明星之一。

如果你还在为选择什么车而纠结，在“乱花钱欲迷人眼”的车市挑花了眼，不妨关注一下这些“常青树”车型。群众的眼睛是雪亮的。你必须相信：被大家看好的车，一定错不了。




微型车级别：新奥拓

进入中国车市的时间：1992年

2009年5月，铃木奥拓迎来了30岁生日。作为全球首款微型轿车，奥拓30年来共售出1000万辆之多。在国内微型车领域，能和奥拓竞争“常青树”称号的车型根本没有。1992年，当中国车市汽车品牌还很少，微型车还没有时，“世界小车大师”铃木就将这款微车引进了国内。1995年3月，第一辆国产奥拓0.8L车型下线。这款由日本本土生产的第二代奥拓改款而来的车型，书写了中国微车历史的奇迹。次年10月，长安铃木奥拓在中国市场首创分期付款购车模式，这更让无数人的“有车”梦变得触手可及。拥有一辆奥拓，成了此后很长一段时间里很多国人的人生目标。09年9月，新奥拓上市，这已经是奥拓的第七代车型了。



新奥拓时，市场上流行着两个对它的评语，一个是“新奥拓，你本可以不叫新奥拓”；另一个是“新奥拓的定价，不是太高了而是太低了”。前一个证明，新奥拓已和前一代奥拓有了巨大的差异；后一个证明，新奥拓是一款性价比很高的精品微车。



新奥拓外观脱胎换骨，线条更为圆润，显得俏皮可爱；2360mm的轴距接近A0级轿车的水平，全系标配ABS+EBD+双气囊，空间和安全性在微型车领域已算最优秀的了；动力上搭载铃木K10B 1.0L发动机，最大功率52kW/6000rpm，最大扭矩90Nm/4800rpm，配合5速手动或4速自动变速箱，城市里驾驶还是非常快速敏捷的。



新奥拓目前在全国各地的现车都很紧缺，要想尽快提现车的话就需要加价了，幅度一般在2000元左右。新奥拓的整车质保期为3年或10万公里，4S店提供两次免费保养，分别在2500公里和5000公里进行。新奥拓新车第一年保险费用在3000元左右。


小型车级别：夏利N5

进入中国车市的时间：1986年

要说夏利是中国小型车市里资格最老的品牌，没有谁能提出异议。1986年9月30日，以“CKD”方式引进生产的第一辆夏利两厢轿车下线，比富康的两厢车足足早了6年；1990年10月14日，第一辆三厢夏利轿车下线，进一步奠定夏利“国民车”的地位。时至今日，夏利已经销售了近200万辆，连续20余年蝉联自主品牌轿车销量冠军，堪称国民车第一品牌。



夏利N5长4155 mm、宽1645mm、高1435mm、轴距2405mm，相比上代产品N3整大了一圈，更符合现在消费者对车辆空间的需求。外形方面，N5饱满厚重的车身看起来成熟、大方，让整个产品上升了一个档次，完全不同于此前夏利的“老迈陈旧”之感。浅色内饰更具家庭的温馨，中控台层次分明。全新设计的行李箱容积达450L，配合4/6可折叠座椅可以拓展更大空间，这无疑也是N5最抢眼的卖点之一。



N5搭载1.0和1.3升发动机，其中全新1.3升CA4GA1发动机，采用了先进的VCT-i技术（智能可变气门正时系统）、静音齿形链传动技术，双顶置凸轮轴、16气门设计，最大功率67千瓦，最大扭矩120牛米，90km/h等速油耗百公里5.49升，尾气排放达到国Ⅳ标准。



夏利N5目前在全国各地的现车供应都比较充足，价格方面可谈的优惠幅度很小，只是个别城市有几百到数千元不等的优惠。夏利N5享受两年或5万公里的整车质保。新车行驶1000-2000公里或购车3个月后到4S店做首保（免费），以后每隔5000公里做一次常规保养。该车小保养更换机油机虑的费用大致在200元左右，大保养更换机油三虑的费用大致在300元左右。


紧凑型车级别：新捷达

进入中国车市的时间：1991年

1991年一汽大众正式以CKD形式开始组装Jetta Mark 2，即大众的第二代捷达。这款车型也拥有了让无数国人记忆深刻的新名字--捷达。1995年，捷达完全实现本土化生产，并最终与富康、桑塔纳一起形成了三足鼎立的格局。即将于今天上市的新捷达依旧是基于第二代捷达的改款车型。一款车型热卖了20年，捷达的这个荣耀前无古人后乏来者。第四代、第五代捷达引入国产后，分别被称作宝来、速腾，捷达也在中国车市形成了三世同堂的奇观。



新捷达最大的变化在外观方面，车头借鉴了6代高尔夫的设计思路，大灯内角改为尖角造型，与前中网直通。全新设计的8辐式米字格铝合金轮毂让捷达愈发年轻。内部变化不大，只是中控台一些细节方面做出了调整。车外后视镜、前风挡雨刷器以及车外门拉手等部位也有提升。其他方面与现款捷达差别不大。



动力方面，新捷达依然搭载了现款车型中的直列四缸8气门1.6L排量的自然吸气发动机，也没做全新的调校。该发动机最大功率为70kW/5600rpm，最大扭矩则是140N•m/3500rpm，并将只匹配5速手动变速箱。



由于改动不多，现款捷达并未因新捷达的上市而引发价格大跳水，一般优惠幅度在1000元左右。捷达车型可以享受两年或6万公里的整车质保（以先到者为准），新车行驶5000公里首次保养，首次保养免费。捷达的日常保养周期为每5000公里一次，小保养的费用约在150元左右，更换机油和三滤的大保养费用约在300元左右。新捷达应该和这个差别不大。


中型车级别：2010款雅阁

进入中国车市的时间：1992年

在这个级别，还有一个不得不提的车型就是桑塔纳了。虽然桑塔纳资格更老，而且不让合资车的先行者——上海大众的一款车入选实在不合适，不过雅阁更能代表中级车的潮流。1999年，广州本田开始生产第六代雅阁，与世界时间同步。由此也让雅阁成了当时国内市场车型最新、技术最先进的中高级轿车。时至今日，雅阁已更新到了第八代，销量累计也已破百万，成了最卖座的中级车。



雅阁轴距达到了2800mm，这已是中型车和中大型车的分界点了，车内储物空间设计也很人性化，柔软、舒适的真皮座椅更让雅阁的舒适性为人称道。同时得益于发动机等先进技术，在运动性上也达到了完美的均衡，采用全新的低重心平台，车身抗扭刚度比上代提高了20%、悬架支点刚度提高了36%，给人以稳固、舒适的驾乘感受。装备了一般仅在高档轿车上才采用的新型VGR转向系统，令车辆在高速状态下具有很高的方向稳定性，而在低速时具有良好的机动性操控精准，带来更多驾驶乐趣。



第八代雅阁内部装饰风格简约明朗，经过重新设计的仪表板不仅增加了易读性，也使驾驶人员的视野更加开阔。中控台引用人性化理论，提供了不同颜色的辅助照明光，使之更易于区分，操作更为直观。前后排座椅的乘坐空间都得到了大幅拓展，乘坐更为舒适。



3月1日起，第八代雅阁(报价 图库 口碑 论坛)在全国多个城市上调指导价3000-5000元不等，优惠幅度也缩水到了4000元左右。第八代雅阁提供3年或10万公里的整车质保，首保5000公里或三个月（先到为准），日常保养周期为5000公里，小保养费用差不多在300元左右，大保养的费用差不多在600元左右，具体根据车况而定。



中大型车级别：新奥迪A6L(报价 图库 口碑 论坛)

进入中国车市的时间：1995年

话说当年一汽申请生产奥迪轿车时，德方完全不同意，甚至斥责一汽的硬件“一塌糊涂”。但在一汽人的一再争取下，1995年11月13日，一汽和大众汽车公司及奥迪公司三方在北京共同签署有关奥迪轿车纳入一汽-大众生产的合同。历经“单独网络销售”和“加长”风波，1999年秋，中国第一款全球同步国产的高档轿车奥迪A6正式下线。由此也开启了奥迪A6L在中高级车市的霸主地位直到现在。




新奥迪A6L外形上没有进行改变，延续了09款车型改款后的一系列特征，例如LED日间行车灯、外后视镜侧转向灯、新造型的前保险杠以及尾灯。整体上新A6L依然给人一种稳重大气和十足的公务轿车感觉。该车最大的亮点是全系标配了第三代MMI多媒体交互系统，这一系统也是首次应用于国产车型。新奥迪A6L引入了手机导航键和游戏机手柄的设计理念，增加了一项源自顶级豪华轿车的人性化装备：后排乘客调整前排副驾驶座椅水平位置的功能。独创的奥迪侧向辅助系统（Audi side assist）可为驾驶者提供更高的主动保护。



新奥迪A6L拥有高档行政轿车中最先进、最丰富的发动机配置。其中2.8 FSI和3.0 TFSI两款高效汽油发动机堪称奥迪全球发动机战略中的新星。3.0 TFSI发动机是奥迪V6发动机的最新顶级版本，能够使新奥迪A6L在6.6秒内从静止加速到100公里/小时，而90公里/小时百公里等速油耗仅7.9升。另一款奥迪全球领先的2.8 FSI发动机采用了创新的奥迪可变气门升程系统(AVS)，90公里/小时等速油耗仅为6.7升/百公里。




奥迪A6L在全国各地一般都有不同形式的优惠活动，幅度差别也很大。保养上，奥迪A6L日常周期十分有规律，一般每行驶7500公里需要进行一次更换机油和机滤的小保养，小保养的费用需要1000元左右；大保养的时间要根据车况而定，进行大保养的时候需要更换机油和三滤，费用需要2500元左右。销售人员建员购买涡轮增压车型的顾客每隔5000公里对车辆进行一次保养。

gantu

要好似常青树，捷达就是无敌啊，JETTA A2 拉皮拉了十几年，现在还在销售榜前几位，JETTA A4在国内就是宝来，继续的拉皮也快十年了。JETTA A5在国内就是速腾，也买了4年了。据说JETTA A6就是所谓新速腾估计明年投产，这样JETTA系列在中国就是四世同堂了。实在是前无古人了。