imlord

一：206卓越的雪地性能，立足于它的转向设计。
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    首先，是平时低速时略感重手的转向设计。
    当你开上轮胎蘑擦力只有平时十分之一的冰雪路面时，那些号称平时一个手指就能打动方向的车，想用平时十分之一的力去精确地控制前轮，那只能开得心惊胆颤是不言而喻的。
    在这一点上，我们不妨问问四代高尔夫的车友们，他们的转向设计是和206如出一辙。优异的操控性，才是安全性的最根本保障。至今为止，标致206最卓越的安全性口碑，正是得益于此。
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    其次，206是所有轿车中，唯一一个方向盘直接搬动车头的车。你的任何一个转向动作，都会马上得到最直接的响应。这是当你开上湿滑路面，精确操控的根本保障。
    一个车轮在雪上，一个车轮在路面上，两个车轮不一样的磨擦系数，能从车轮最直接的回馈信息，通过转向立即加以最直接地调整。
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二：前轮的抓地力
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    206用的是扁平比65的低压胎，前胎的胎压是2.1-2.3。
    这在现在所有家轿中，近乎于最低的胎压了。
    在冰雪路面上，胎压低就是王道。很多车不得不通过放气来增加抓地力。但是那些扁平比50、45的车胎，胎压低了会直接导致轮胎侧面严重变型，甚至压伤轮彀。
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    从这些方方面面中，不难看出，206为了驾驶的操控性安全性，有着非常出色的设计。
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三、轴距
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    在冰雪路面上，最容易出现的就是后轮侧滑导致的失控。
    对一辆车来说，前轮是支点。我们都学过杠杆原里，轴距越长，后轮离前轮越远，反生侧滑的可能性和严重性都会更大。
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    欧洲在对最新款的宝马五系车做的测试中有一句结论性的话——在装备了最新款的ESP系统之后，大车终于也能有象小车一样的操控性了。
    其实，这就是轴距对侧滑影响的，最经典的论述。
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    现在大家都在说ESP。
    我们不妨也来谈谈ESP。
    对短轴距的小车来说，最严重的安全威胁是滚翻，而不是后轮侧滑。适当的后轮测滑，能有效的降低车所受的横向冲击力，从而降低短轴距小车发生滚翻的可能性。
    我们某款两米五轴距的神车，天天吹嘘它有ESP。而它在高速上发生的多起恶性事故，恰恰是滚翻而不是侧撞。所以在车上ESP是个开关，而不是象ABS一样固定介入的。如何用好ESP，绝不是象广告中说的那样随时都瞎用着。

国产车在生产上总想着节约成本，节约的后果就是质量只能符合性能的最低要求，而一些国外厂家生产的东西必须符合最高要求甚至要超过，这就是国产车和国外车的区别。

jy01938414

标志206？
不是吧~~还是别的车啊？看看 谢谢楼主