爱之天

    凯迪拉克再次把钻石与汽车完美融合到一起，CTS COUPE采用了经典的盾形镀铬双格栅设计，配合凯迪拉克盾形华冠徽标，给人以强劲的未来感。创新的无B柱设计，隐藏式门把手，轻触按钮即可弹开。
    在古代，钻石具有神秘的宗教色彩，是只有皇室贵族才能享用的珍品，同时也是权力、地位和尊贵的象征。如今，钻石已成为普通百姓都可拥有、佩戴的大众宝石。不仅如此，很多工业设计都源于钻石的灵感。就像凯迪拉克的汽车设计一样，把钻石与汽车完美融合到一起。从CTS到SRX再到CTS COUPE，我们都能看到这种凯迪拉克称之为“钻石造型美学”的风格。





　　不得不承认，凯迪拉克在汽车外形设计方面一贯会表现出与众不同之处，即有美国车的硬朗与肌肉感，又不缺乏线条，全车的折线和棱角如同经过切割的钻石原料。


前格栅

CTS COUPE 45度拍摄


　　承袭凯迪拉克家族百年设计风格，CTS COUPE采用了经典的盾形镀铬双格栅设计，配合凯迪拉克盾形华冠徽标，给人以强劲的未来感。
　　这也正是延续了钻石切割的理念，我们从车身的每一处细节都能看到V型设计，车身侧面的两条直线格外抢眼，尤其是裙边和侧窗， A柱和C柱棱角实在是太“硬”了，或许可以切割掉一切外界阻碍它的东西。





　　仔细观察你会发现，由于创新的无B柱设计，CTS COUPE采用的是隐藏式门把手设计，开关就在车身侧面的凹槽内，电动开关轻触按钮即可弹开。
　　钻石切割氙气大灯，棱角更加分明，晶莹璀璨之余，透射出令人无法忽视的锐利目光。




凯迪拉克CTS Coupe提供了马牌CSC3轮胎

　　凯迪拉克CTS Coupe前后配有马牌提供的CSC3轮胎，前轮则是245/45 ZR19的轮胎，其后轮采用了比较夸张的275/40 RZ19轮胎，在同级车中并不多见，同时也为后驱的CTS Coupe提高了抓地性。


两排直列式尾灯设计
　　深夜，当有两排直列式尾灯从你面前掠过时，那一定是卡迪拉克的身影，这已经成为夜间识别凯迪拉克品牌最有效果的元素之一。


V型元素随处可见
　　V型元素在这里被发挥得淋漓尽致，甚至连保险杠和行李箱盖外沿都做成了突出的V字形。除此之外，中置的双排气管，想必也是为了迎合该设计而打造的。




轮胎充气装置
　　在CTS COUPE车型中虽然没有备胎设计，但在后备箱内提供了应急充气泵。在行驶过程中遇到漏气的情况，可以进行临时充气，将车辆开到维修站是没有问题的。

　　凯迪拉克的中内饰及中控与CTS并无太大差别。多功能三幅方向盘加上丰富的娱乐多媒体设备一下子就能让人感受到美系车的时尚和豪华。


银黑色的内饰风格也突显了其运动轿跑的车型定位。


CTS Coupe仪表


车辆信息查询

　　炮筒式仪表总是能让人感到兴奋，而在仪表盘右侧，除了水温及油耗显示之外，CTS Coupe还新增加了机油压力表，在同级车型中很少见到。
　　按动车辆信息调节按钮，我们可以查询到机油剩余寿命、电源电压、胎压等信息。


方向盘多功能按键


CTS Coupe车门开关

　　车内门把手上设计了电动开关，轻触按钮，车门就会弹开。此外，为了避免电子故障，在主副驾驶的地板上有设置了机械开关，拉开开关车门同样会开启。


　　在车内随处可见V型设计，如：水杯架、扶手箱盖、座椅、出风口等，这也是凯迪拉克的所要突出的风格。



副驾驶的储物空间
　　整车的储物空间并不能算上很充裕，但毕竟该车型更偏向运动，储物空间小也是情理之中的事情。

　CTS COUPE的车内后视镜中带有安吉星系统，如果在行车过程中遇到任何麻烦及险情都可以进行求助。



NAV开关

　　在控制台的左侧有一个上下箭头指示NAV的开关，按动该按键可以控制升降的8英寸液晶显示屏。此外，该车型还集成了5.1声道的BOSE音响、40G硬盘和iPod接口。

GPS导航屏幕



音响调节功能



座椅调节装置

　  进入后排的操作非常简单，将座椅向前移动，扣动扳手放倒座椅即可，只是电动座椅的移动有些缓慢。同理，从后排出去的话也需要按动座椅靠背上的按钮，当座椅移动到合适位置，扣动扳手放倒座椅即可。


CTS COUPE侧后45度拍摄

　　CTS Coupe采用了2+2的座椅设计，外观延续了家族式的钻石切割风格。值得注意的事，CTS Coupe有一些细小的改变，就是前风挡玻璃角度减小2度，与4门版CTS相比车身高度降低7cm，后轮轮距增加7cm。尽管高度和轮距发生变化，但对于车内空间及高度的影响并不大，笔者也体验了CTS Coupe的后排空间，身高在180以下还是不会感觉到压抑。尽管CTS Coupe没有竞争对手那样知名，但是凭借CTS Coupe的钻石美学造型，加上3.6升直喷发动机的强劲动力，一定会得到那些年轻、时尚、富有挑战性的车主喜爱。

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在这个汽车最求气动布局要求空气阻力降低的年代，也只有少数几家公司的车在偏离圆滑的车身，而采用刀锋般的棱角。凯迪拉克一直就是美国车中的异类，也是一个敢于尝试品牌。CTS COUPE竞争对手比如宝马3系轿跑版等，在大多人心中品牌效应可能不如宝马、奔驰，CTS COUPE在中国将很长一段时间是属于小众的轿跑。

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刚才看到仪表盘上的机油剩余寿命，看错了，以为是机车剩余寿命，心想，现在的车牛大了，连车子寿命都计算好了。囧大了哈。

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这么大的车，动力不够强劲啊，才3.6.起码也要4以上嘛。才对得起这么猛的外形

采用这种外形漂亮到时漂亮了，突出的棱边是不是很容易受损

atox

外形很拉风，不过现在也开始加价了，在国内买个车不容易

siwamoni

CTS不是很了解 不过我前几天去dealer那试驾了 Cadillac SRX Crossover, 是好车 动力和handling绝对是一流的 内饰也非常漂亮 开起来巨爽 唯一不足是坐起来高度没有一般suv那么高 基本是一个大型的wagon

cadi的钻石美学呀。。。。流口水。。这款车盘较低，应该不属户外运动型，近跑车类的吧。。支持下！

maya1114

这个是我的最爱，这辈子一定要整一个来开开

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把凯迪拉克往别的车子旁边一放 从外观来看 旁边的车子立马落伍十年啊！