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标题: [转帖] 【V8NA的最后一声怒吼】法拉利458 SP[35P] [打印本页]

作者: ohj1118 时间: 2016-9-8 10:48 标题: 【V8NA的最后一声怒吼】法拉利458 SP[35P]

【V8NA的最后一声怒吼】法拉利458 SP

相机型号：COOLPIX S9500 光圈：f/5.6 快门：1/320s 感光度：125 曝光补偿：-0.7EV 焦距：24mm
法拉利一直以来都有为自家V8中置超跑进行轻量化升级的习惯，什么360 Challenge Stradale啊，430 Scuderia啊，到了458，名字就变成了458 speciale咯

相机型号：COOLPIX S9500 光圈：f/5.6 快门：1/250s 感光度：125 曝光补偿：-0.7EV 焦距：24mm
距离458 speciale发布已经过去了3年了，现在都已经进入了488 GTB的V8 turbo时代，但458 speciale毫不落伍

相机型号：COOLPIX S9500 光圈：f/5.6 快门：1/400s 感光度：125 曝光补偿：-0.7EV 焦距：24mm
458 speciale的外观和458 italia的区别还是蛮大的，搭配了更加激进的的空气动力套件，动力也由458 iatalia的570马力升级到了605马力，而且重量也比italia轻了150kg，这可是4.5L的V8啊，升功率都达到了134匹每升，一系列的升级换来的结果就是百公里加速只需3.0s，Fiorano圈速1分23秒50

相机型号：COOLPIX S9500 光圈：f/5.6 快门：1/250s 感光度：200 曝光补偿：-0.7EV 焦距：24mm
在跃马车标的附近设有三块自动扰流板，它们会更具车辆的行驶速度自动开启或关闭

相机型号：COOLPIX S9500 光圈：f/5.6 快门：1/100s 感光度：125 曝光补偿：-0.7EV 焦距：24mm
为了将这只猛兽留在地面，扰流板的上扬角度以及上扬部分的面积都比458 italia有所增加，嗯，也更加sexy

相机型号：COOLPIX S9500 光圈：f/5.6 快门：1/250s 感光度：160 曝光补偿：-0.7EV 焦距：24mm
458标志的三出排气也变成了两出，而且粗壮得有点吓人

相机型号：COOLPIX S9500 光圈：f/5.2 快门：1/60s 感光度：160 曝光补偿：-0.7EV 焦距：17mm
其实458刚出那会我是并不喜欢的，但看久了感觉也是阔以的，而且speciale那是更加帅啊，很凶，我很喜欢，车展色很美，中间那条条纹简直让人欲罢不能

相机型号：COOLPIX S9500 光圈：f/5.2 快门：1/160s 感光度：125 曝光补偿：-0.7EV 焦距：17mm
风火轮这车在刚出那会也算是爆款了，跟现在的488 GTB差不多，但488我是一点兴趣都没有，不是很跟得上法家的审美咯

相机型号：COOLPIX S9500 光圈：f/5.5 快门：1/200s 感光度：125 曝光补偿：-0.7EV 焦距：21mm
458 speciale刚发布那会我就决定出模型后必须收个，错过了italia，这个更棒的458可不能错过了，即使当时的我沉迷学习不能自拔，还是赶上了末班车收了个

相机型号：COOLPIX S9500 光圈：f/5.5 快门：1/125s 感光度：125 曝光补偿：-0.7EV 焦距：21mm
风火轮末期的车大家都吐槽品控差，但我觉得我这台还是挺好的啊。。。难道人品太好？

相机型号：COOLPIX S9500 光圈：f/5.5 快门：1/160s 感光度：125 曝光补偿：-0.7EV 焦距：21mm
这车我稍微调整了一下前悬，车头算是不翘起来了，车头侧导气孔HW没镂空就算了，你上色会死么。。。搞得还要我自己弄下，还好不麻烦

相机型号：COOLPIX S9500 光圈：f/5.5 快门：1/125s 感光度：125 曝光补偿：-0.7EV 焦距：21mm
这外拍我也不知道什么时候拍的了，凑合凑合发了算了。。。

相机型号：COOLPIX S9500 光圈：f/5.5 快门：1/200s 感光度：125 曝光补偿：-0.7EV 焦距：21mm

相机型号：COOLPIX S9500 光圈：f/5.5 快门：1/100s 感光度：125 曝光补偿：-0.7EV 焦距：21mm

相机型号：COOLPIX S9500 光圈：f/5.5 快门：1/125s 感光度：125 曝光补偿：-0.7EV 焦距：21mm

相机型号：COOLPIX S9500 光圈：f/5.5 快门：1/80s 感光度：125 曝光补偿：-0.7EV 焦距：21mm

相机型号：COOLPIX S9500 光圈：f/5.5 快门：1/100s 感光度：125 曝光补偿：-0.7EV 焦距：21mm

相机型号：COOLPIX S9500 光圈：f/5.5 快门：1/160s 感光度：125 曝光补偿：-0.7EV 焦距：21mm

相机型号：COOLPIX S9500 光圈：f/5.5 快门：1/100s 感光度：125 曝光补偿：-0.7EV 焦距：21mm

相机型号：COOLPIX S9500 光圈：f/5.5 快门：1/250s 感光度：320 曝光补偿：-0.7EV 焦距：21mm

相机型号：COOLPIX S9500 光圈：f/5.5 快门：1/80s 感光度：125 曝光补偿：-0.7EV 焦距：21mm

相机型号：COOLPIX S9500 光圈：f/5.5 快门：1/250s 感光度：220 曝光补偿：-0.7EV 焦距：21mm

相机型号：COOLPIX S9500 光圈：f/5.5 快门：1/160s 感光度：125 曝光补偿：-0.7EV 焦距：21mm

相机型号：COOLPIX S9500 光圈：f/5.5 快门：1/125s 感光度：125 曝光补偿：-0.7EV 焦距：21mm

相机型号：COOLPIX S9500 光圈：f/5.5 快门：1/80s 感光度：125 曝光补偿：-0.7EV 焦距：21mm

相机型号：COOLPIX S9500 光圈：f/5.5 快门：1/125s 感光度：125 曝光补偿：-0.7EV 焦距：21mm

相机型号：COOLPIX S9500 光圈：f/5.5 快门：1/100s 感光度：125 曝光补偿：-0.7EV 焦距：21mm

相机型号：COOLPIX S9500 光圈：f/5.5 快门：1/80s 感光度：125 曝光补偿：-0.7EV 焦距：21mm

相机型号：COOLPIX S9500 光圈：f/5.6 快门：1/60s 感光度：140 曝光补偿：-0.7EV 焦距：24mm

相机型号：COOLPIX S9500 光圈：f/5.6 快门：1/100s 感光度：125 曝光补偿：-0.7EV 焦距：24mm

相机型号：COOLPIX S9500 光圈：f/5.6 快门：1/80s 感光度：125 曝光补偿：-0.7EV 焦距：24mm

相机型号：COOLPIX S9500 光圈：f/5.6 快门：1/60s 感光度：125 曝光补偿：-0.7EV 焦距：24mm

相机型号：COOLPIX S9500 光圈：f/5.6 快门：1/100s 感光度：125 曝光补偿：-0.7EV 焦距：24mm

相机型号：COOLPIX S9500 光圈：f/5.6 快门：1/125s 感光度：125 曝光补偿：-0.7EV 焦距：24mm

相机型号：COOLPIX S9500 光圈：f/5.6 快门：1/100s 感光度：125 曝光补偿：-0.7EV 焦距：24mm

相机型号：COOLPIX S9500 光圈：f/5.6 快门：1/60s 感光度：125 曝光补偿：-0.7EV 焦距：24mm
THE END

[ 本帖最后由那份心情于 2016-9-8 10:54 编辑 ]

作者: 郭德纲好帅 时间: 2016-9-9 00:12

模型车吓老夫一跳还各种对比是不是真车真是瞎了

作者: hathero222 时间: 2016-9-11 18:54

模型车。。。还是自然吸气的车给力啊

作者: dada78520 时间: 2016-9-12 04:00

从488开始进入涡轮时代，法拉利总有那么几款是经典或者是一段传奇

作者: STwang0203 时间: 2016-9-20 11:22

替代品488虽然是涡轮的，但是还是经典传承啊。看了试驾视频，太喜欢了，可惜这一辈子也买不起吧。

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