在这里的十佳榜单中，是根据KBB公司对于2007年车市的情况所做了的调查而得出的。前九款车型的保值率都达48%，因而按照字母序排列，而只有Scion tC是五年后为47%，这是因为它的新车售价就很低，从而贬值率也很低。
除了车子本身价格的因素外，一款车子如果较为稀少，性能较强，驾驶性能好则一般拥有较高的保值率。这里列出的是今年福布斯汽车杂志所选出的十大最保值车型，售价相当广泛，最低只有1.6万美元，而最高能达到16万美元，不过其中的大多数乐趣性远胜于自身的实用性。
保值率: 就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值.
福布斯曾评选出十大最保值豪华车的排行，主要针对那些最快，最贵同时也是最不实用的车型。而这一次不仅仅是豪华车的天下，也包括价格相对较低的车型，豪华车的数目绝对比想象的要少。
总的来说，这些车子都不是特别快的。然而不实用的因素仍然存在，正如Auto Appraisal Group总裁Larry Batton所说：“这份榜单中有太多的两门车了。”事实上在这份榜单只有
凯迪拉克Escalade，
本田Civic Si和
大众Golf是仅提供两门车型的。剩下则包括有
宝马M6，克尔维特Z06，迷你COOPER S。
Batton还表示：“既然是这些较为廉价的车型，人们在选购这类二手车时也更多地关注乐趣，而不是实用性。”这也正是这里出现庞蒂亚克Solstice和土星Sky双门敞篷版的原因，不过这个原因不适用于
保时捷近赛车版的GT3。
10. 宝马M6: 五年后保值率
48％
9. 凯迪拉克Escalade: 五年后保值率
48％
8. 雪佛兰克尔维特Z06: 五年后保值率
48％
7. 本田Civic Si: 五年后保值率
48％
6. Mini Cooper S: 五年后保值率
48％
性能排行
在这个榜单上除了身态笨拙的凯迪拉克Escalade和以保值著名的大众Golf外都是专为驾驶而生的。另一点是在这个榜单上许多车型还是环保型的。Kelley Blue Book负责市场估值的总监Eric Ibara表示："这上面许多车型都拥有很好的性能和合理的价格。"KBB公司主要是提供一些二手车的市场价格，这为福布斯的制作榜单提供了重要的帮助。他指出比如本田的Civic Si，迷你Cooper S，庞蒂亚克Solstice，土星Sky都是性价比不错而且驾驶性能也不错的好车型。我们同样认为Scion tC是一款极具乐趣的车型。
这些价格合理，性能不俗的车型列在这里表明，二手车的价值，性能对于消费者选购二手车时在消费者心中的地位同这款二手车的价格同样重要。
稀有奖
我们之前为豪华车排过的最保值和最不保值的榜单中说明一段时间之后一款车型的稀有程度对其价值有很大影响。Ibara表示对于二手车的价值来说：“获得由于汽车的限量发行而使那些车主组成一个排外的俱乐部的会员资格”也是一个很重的砝码。在这里就有两款宝马M6和保时捷911 GT3，都是有自己的排外车主俱乐部的。
但是到了廉价车级别，这一规则虽然总体上也不能说错，但却是以另一种方式。就是那些个性十足的车，同时却不以量来区分，主宰在这个榜单上，如庞蒂亚克Solstice和土星sky双门敞篷版，还有价值更高些的迷你Cooper S和Scion tC。Ibara表示：“人们在这些'标榜车型'中看到了新的价值”，甚至有的时候他们所要的这些个性车型在价格上根本难说合理。
5. 庞蒂亚特Solstice: 五年后保值率
48％
4.
保时捷911 GT3: 五年后保值率48％
3. Saturn Sky: 五年后保值率
48％
2. 大众Rabbit: 五年后保值率
48％
1. Scion tC: 五年后保值率
47％
低价等于高值
尽管在市面有如此多的豪华车，但我们可以明显地发现在这份榜单中低于3万美元的车子大有人在。一个原因就是价格已经很低了。
而导致这种现象的原因还有是某些车型的贬值因为技术过于陈旧，越低的车型一般技术性装备就更少。比如，当那些采用更老导航系统的车型被新的导航系统代替之后贬值就更快了。但另一方面，低价车一般会放弃采用一些技术性的装备而是转而配备一些很基本，很必需的装备。它们也不会因为装备了一些昂贵的选装装备就坚挺价格，因而在二手车市场上也不会降到哪去。
在这里的十佳榜单中，是根据KBB公司对于2007年车市的情况所做了的调查而得出的。前九款车型的保值率都达48%，因而按照字母序排列，而只有Scion tC是五年后为47%，这是因为它的新车售价就很低，从而贬值率也很低。
希望大家多支持多加红心啊，呵呵。
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本帖最后由 lin123 于 2007-12-26 00:52 编辑 ]
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