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| 该用户匿名发帖 发表于 2008-3-4 18:39 只看TA 1楼 |
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[其它] 塔塔能否玩转路虎和捷豹？ 预计最早在美国时间3月5日或6日，福特将与印度塔塔签订出售路虎和捷豹意向协议。福特为何出售路虎和捷豹？印度塔塔又能否玩转路虎和捷豹？路虎和捷豹将来的命运又如何？ 福特缘何出售路虎和捷豹福特和其他美国车企一道，已陷入亏损，2007年亏损20亿美元，2006年更亏出创纪录的126亿美元。福特全球业务的溃败，原因很多，庞大的机构和人员、福利开支很大，然而在收入方面却在锐减，出现了入不敷出的局面。2006年，福特业绩最为惨淡的北美分部一季度更是巨亏29亿美元，福特股价在2006年大跌8%。尽管福特在2007年的亏损减少，仅亏损了20亿美元，但是福特还是处在困境中。为了扭转困境，福特在2006年进行了一系列改革：原福特家族继承人、首席执行官比尔·福特让位;38000名小时工被辞退;公司用办公楼、工厂作抵押贷款234亿美元进行福特重建。这样扭转了福特在2007年局面，减少了福特在2007年的亏损（2007年仅亏损20亿美元）。如今，福特出售路虎和捷豹，作价20亿美元，这一定程度上减轻了福特的包袱，刚好弥补福特2007年的亏损。出售显示连年亏损的福特希望专注于北美业务，然而福特在北美业务，慢慢地被日系车蚕食，通用和克莱斯勒等也同样面对这样困境。福特出售路虎和捷豹后，能否把北美业务抓好，还得看福特和通用等能在日系车那里抢会多少市场份额。如今，亚洲的中国业务成了福特利润的主要来源，旗下合资企业，长安福特进军前十的销量，2007年销量达21万余台，才扭转了福特2007年亏损减少为20亿美元的局面。福特要想扭转乾坤，除了出售路虎和捷豹外，把北美本土业务抢回来，更重要是专注于亚洲业务，特别是中国的业务，那样才能保证福特在2008年扭亏为盈。  根据福特出售路虎和捷豹的协议来看，福特将继续向路虎、捷豹提供发动机，预计供应时间将长达5年到10年。出售路虎和捷豹给福特减轻了包袱，而提供发动机保证了福特在发动机利润上的增长，福特出售路虎和捷豹真是一举两得。得到了20亿美元的售价，还保证了发动机业务的供应业务。然而，塔塔接手路虎和捷豹，又能否给路虎和捷豹更好的命运呢？ 塔塔能否当好路虎和捷豹的好东家？ 塔塔是印度最大的商用车集团，其乘用车销量在印度排名第二，目前也正专注制造低价的小轿车。塔塔在运输卡车市场独占鳌头，但是塔塔的小轿车技术比中国奇瑞还差，大概水平和吉利相当。尽管塔塔还拥有印度的电力市场，能够为路虎和捷豹保证良好的资金链，但是塔塔能否玩转路虎和捷豹呢？当初，福特收购路虎和捷豹，可以说，福特当初的实力比塔塔强多少倍，可是福特仍然没有玩转路虎和捷豹，路虎和捷豹换手塔塔，命运又如何？  2007年，沃尔沃、路虎和捷豹在华零售总量达到20,103台，同比增长84%。可以说，中国仍是路虎和捷豹全球最大市场之一。在印度，印度人豪华汽车消费的实力也不小，印度塔塔能否玩转路虎和捷豹，主要是看能否征服亚洲市场，特别是本土印度市场和中国市场。而随着欧洲和北美能源紧张，以及汽车消费者日益理性和环保，大排量和高能耗的豪华车市场渐渐减少，塔塔不得不遭受能源紧张和豪华车细分市场越来越小的困局。笔者相信，塔塔从低端轿车进军轿车市场，采用收购豪华高端品牌的策略，会导致塔塔轿车市场车型细分不够，产品链不健全等问题。塔塔收购路虎和捷豹，在中短期内或许能够很快见到效益，但是从长期来看，下一次谁接手路虎和捷豹？还有待市场和时间去检验。 |
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