[其它] 窥视古堡—全面试驾感受宝马740Li【10P】

panxin4869

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1楼大中小发表于 2008-2-25 21:09 只看该作者

窥视古堡—全面试驾感受宝马740Li【10P】

开头先不谈汽车，谈谈艺术吧。
　　日前走了趟故宫博物院，参观“华丽巴洛克－伟大的哈布斯堡收藏家－来自维也纳艺术史博物馆之巨作”大展，欣赏目前奥地利维也纳艺术史博物馆，珍藏由欧洲赫赫有名的哈布斯堡王朝，历代君主所收藏的名画，林布兰、鲁本斯、委拉斯贵兹等巨匠杰作，完整呈现欧洲巴洛克艺术风华。
　　而在特展导览简介中，故宫院长林曼丽阐述风华巴洛克时期，是欧洲艺术很重要的蜕变阶段，就艺术层面来看，画家越来越关注俗世的人事物，不再是以往天主教神权时期，只画天主或圣徒主题的画作，而是把更多热情倾注在市井小民、家庭以及周遭生活环境，甚至是斥资买画的王公富贾，也成为画家描绘的对象。简单讲，就是艺术题材逐渐跳脱宗教与政治领域，转而庶民化与世俗化。

　　讲到这里，巴洛克艺术和汽车又有何相干呢？
　　我认为两者是有神似连结的，若说艺术典藏是蕴于内(古堡内)的财富，那富丽堂皇的马车，到现今的汽车，就是行于外的财富。艺术是昔日皇室贵族财富与品味的具体象征，哈布斯堡王朝历代的珍藏，也有赖丰厚的皇族资产与独到艺术鉴赏眼光，让欧洲艺术得以持续发光发亮，留给后人无价的艺术财富。然而，封建王朝在上世纪初已陆续颓灭，财富反射地位仍是无坚不催的游戏规则。不过，随着科技进步，新移动时代的降临，让有钱人多了项“展示财富与身分”的新玩物，那就是豪华房车！

　　宫廷艺术的缘起，或许委身为皇家财富的展示，但终究成为人类共同资产。就像你我花几百块买票入场，欣赏巴洛克画展时，应该不会碎碎念无价的画作，为什么不挂在你家客厅吧？对于眼前这辆宝马740Li皇家御用版，我也无需发出M型社会的怒吼，虽是普罗大众，身为汽车编辑的身分，却让我得以扮演窥视的角色，一日体验层峰的移动尊荣氛围。现在，就让我们一同体验这辆“现代移动古堡”吧！
　　大7系列皇家御用版，座舱顶级感官体验
　　豪华大器，自古就是贵族富豪坐驾的一贯标准。对于长轴版的740Li也是如此，尽管七系列标准版已达到车长5,039mm与轴距2,990mm，壮观的车格，绝对能满足多数人的用车需求，但这样的规格，对于国内喜好派头与极度舒适性的多金客层而言，长轴版向来是最受宠幸的大型豪华房车规格。车名挂上代表长轴版的L字样后，虽然车价也得往上提升，不过车长与轴距同步放大为5,179mm与3,128mm，实际体验时，就能清楚感受到这股长轴魅力，不管是高人一等的视觉气势，还是奢侈的座舱空间，无不挑动人性潜藏，对物质与地位的追求欲望。

　　而长轴所带来的宽敞空间，更在BMW大7系列深具质感的座舱铺陈后，不管进入前座还是后座，复杂的多向电动调整附记忆功能、座椅空调与加热等，随性调整出，最体贴愉悦的乘坐享受，就这一点，便能立刻感受到此类顶级豪华车款，绝非仅仅是交通工具而已。座舱的氛围，则是由触感舒适的Nasca真皮内装与深色高光泽梣木饰板所营造，黑内装衬映出木质饰板的典雅光泽，成功塑造出沉稳庄重感，而BMW品牌强调的科技面，则分置于由银雾铝质饰板包覆的操控界面。
　　双iDrive与丰富影音系统，升级760Li旗舰水平
　　审视目前宝马七系列的产品编成，这款740Li刚好落在中阶，下有730i与730Li，上还有750Li与760Li。而为塑造车系旗舰的地位，760Li专属的豪华配备，自是极尽丰富周到，包括专属ndividual样式铝圈、内装饰板、Merino真皮座椅、跑车样式方向盘、后座专属分离式恒温空调、后座阅读灯、收纳折迭桌面、后座车用电话与后座冷藏箱等顶级配备，在座舱细部营造讨后座买家喜好的尊荣氛围。
　　虽然上述这些配备被限定在760Li Individual，想要拥有的话只有入主760Li一途；但是，BMW总代理推出的740Li皇家御用版，则在部分影音配备，让740Li升级至760Li Individual相同水平，包括车上数字电视、后座16：9电视屏幕、后座iDrive控制旋钮与后置6片DVD换片机等配备，理所当然地，皇家御用版这些影音升级配备，也就成了试车组当天特别把玩的重点。

　　始自BMW 7系列，在汽车工艺的人车界面发展史，拥有开创性地位的iDrive系统，成功打破传统局限于制式操控接口的局面，让繁杂的车用电子、行车计算机与多媒体影音系统能持续扩展，而不用几百个按键来操作；同时，位于中央扶手上，拥有精确力回馈设计的iDrive旋钮，在大七车系小改款换上真皮饰板后，手掌触感更为提升，结合液晶屏幕的中文化接口后，整体操控更为就手，而皇家御用版就是将这套iDrive，同时提供给后座成员。试车组也观察到在安全设定下，对于前后座两套iDrive系统权限设定的不同，最明显的差异，就是后座成员并不能切换影响操控安全的车身动态稳定系统等，由此可以看出原厂设计上的细心。

　　对于喜欢视听娱乐的买家，整合在iDrive系统后置六片式DVD系统，足够让移动过程不会无聊。其实，以往在行车同时使用后座影音系统，状况都不甚理想，主要归因于台湾路面质量不甚稳定，此时，车身底盘对于路面震动的抑制，如果不够细腻的话，就有可能发生晕车不适的感觉，当然，欣赏后座影音系统的欲望，也会随之大幅降低；然而，当天740Li的实际乘坐过程却没有这项困扰。

　　使用后座iDrive来操作DVD影音系统时，740Li平稳的行车动态与对路面震动确实的抑制，让观赏质量获得试车组好评，也让后座影音系统更具实用意义。另外，皇家御用版的重点配备－车用数字电视，包括前后座均能透过液晶屏幕收看电视节目，相当适合随时需掌握时事的买主，不过比较可惜地，受限于系统的收讯功能，数字电视在行经山区时，会有讯号不良的状况发生，多少减损了收视的便利性。
　　动态大器沉稳，不忘前座操控乐趣
　　延续740Li沉稳的乘坐感受，操控仍值得附带一提。仅管，试车组此次着重在皇家御用版座舱氛围的体验，但是740Li那种沉稳踏却又不失乐趣的操控感，仍是让试车组印象深刻，尤其，这样的体验，是来自当天阴雨不断的试驾行程。

　　如同配备介于中阶等级，740Li的4.0升铝合金V8引擎，动力编程也介于730Li的3.0升V6、750Li的5.0升V8与760Li的6.0升V12旗舰动力之间。其实整天相处下来，除非你是性喜追求超大排气量与强烈加速感的人，不然，740Li引擎盖下那颗4.0升V8，涌现的306匹最大马力，匹配740Li也已足敷使用。

　　充实饱满的自然进气动力心脏，加上Steptronic六前速手自排后，在市区路段紧凑的静止、起步加速与低速巡航，呈现出顺畅宁静的加速感，而在大台北地区四通八达的高速路段，想要来段激情加速，只要深踩油门后，高达6,300转的自然进气引擎高转速域设定，更让740Li在高速路段，展现绵密不绝的冲刺力道。
　　不过，在操控部分，最让试车组肯定的，是宝马740Li在弯道的表现，大雨滂沱的湿滑路面，丝毫未影响正常的驾驶节奏，底盘极为安稳的回馈讯息，以及未启动的DSC稳定系统，彷佛告诉驾驶，雨中弯道这点挑战，离740Li底盘极限还早的很。一次次的过弯，740Li便显现兼顾舒适与乐趣的均衡调校，虽是后驱车，但转向过度的现象并不明显，弯道动态是趋向中性，搭配软硬合宜的悬挂设定，过弯时，稳稳地抵销涌现的侧向力道，让车重近两吨的740Li，不至于产生破坏动态稳定的重心转移。
　　同时，辅助力道变化明显的Servotronic电子伺服式动力方向盘，对操控也颇有帮助，低速时确实的力道辅助，让方向盘的转动相对轻松，而在高速与弯道操驾时，也适合地降低辅助力道，搭配清楚的底盘回馈，更能让驾驶专注于动态稳定的掌控。

　　保重身体，总有一天等得到
　　大台北细雨仍旧纷飞，流逝的时间，却也不留情面地，催促试车组驶返市区，将气派的宝马740Li平安地送回车厂。后座皮椅仍残留惬意移动后的余温，一丝丝的眷恋，也得在此刻清醒，离开宝马740Li后的感触，是平静的，没有、也不需要，那种M型社会下的忌妒咆啸怒吼；换个豁达的角度思考吧，就像是体验巴洛克风华的艺术遗产，美好、豪华与科技事务，或许无法尽如人意，让你在第一时间享有，这时，除了努力赚钱外，更重要地，就是保重身体，因为，时间肯定是普罗大众，拉近和“新贵玩物”距离的法宝！

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