[转帖] 全景天窗外的曙光女神[2P]

　　5段式可折叠硬车顶

　　以希腊神话中的曙光女神Eos （Greek Goddess of Sunrise）命名的福士伟根（Volkswagen）Eos，被称为CSC（Coupe Sunroof and Cabriolet），属于市场上全新双门开篷跑车车种，它是市场上第一款有5段式可折叠硬车顶的4座位跑车。

　　不同于一般电动硬顶敞篷车三片式的机构设计，Eos的车顶是五片式的设计。独创的CSC活动式硬顶系统，主要由Convertible（敞篷）、Sliding（滑移天窗）、Coupe Roof（硬顶式天窗）所组成。这套5件式电动硬顶除了有五级开关动作之外，特别之处在于多出可开启的全景天窗，在现有的电动硬顶敞篷设计上，增加大面积的电动天窗结构，让电动天窗与电动硬顶敞篷不再互斥，反而是两者共存，成为市场上少有配备天窗的开篷车，也是EOS与其他电动硬顶开篷车最大的不同。

　　这整个开关篷动作流程只需要25秒就可完成。为安全起见，车辆必须完全静止才能操作CSC，倒车系统中若有雷达设置，当发现后方有人或物体时，CSC也无法操作。

　　Coupe外形一般

　　

      Eos虽有突出的硬顶开篷卖点，可惜与众多硬顶开篷车一样，外形动感不足。 将硬顶折叠打开收起之后，Eos毫无疑问充满吸引力，但一旦把硬顶关上，其Coupe造型就显得保守，而且车身有点高，削弱这类车应该有的流线外形。

　　整体来说，外形设计仍延续福士伟根新一代家族特征，一体式大型镀铬水箱护罩与延伸至引擎盖上的V型造型，带有Jetta的影子，头灯的设计与改款后的Polo也很接近，不是不好看，但硬顶盖上后就少了X元素。

　　比较值得赞赏的是空间运用，开篷车为迁就收起的硬顶或软篷，车内空间和行李厢空间都有限，但Eos则相当充足。车子在关篷时行李厢有308公升的容量，在玻璃硬顶完全收纳的状况下，还是有205公升的容量，牺牲程度并不大，实用性强。

　　在配备方面Eos也做到很足，如其电动座椅备有记忆功能，为配合CSC活动硬顶的敞篷设计，其空调系统也可自动辨别车顶是否开启，以便调节空调的冷、暖温度，非常贴心的设计。

　　动力操控称职

　　测试的基本型Eos最大动力200马力，最大扭力为280Nm，最高时速为232公里，从静止到100公里的加速只需要7.8秒。高端版本的Eos搭载一台3.2升V6引擎，最大功率为300马力，最高速度每小时248公里，从静止到100公里的加速时间为7.3秒。测试的Eos行车表现称职，起步及再加速反应轻巧、直接，油门踏板感实在但不吃力，不过由于相比Golf GTI重了203公斤，排挡与轮胎的规格也不一样，在高速过弯时，其转向与操控的整体感觉少了GTI的灵敏。

　　车子的设定偏向渐进的杀车，不会造成车身过度向前仰，让司机有更好的车身控制，也保有相当的舒适度。ESP系统则在弯道时发挥作用，能够帮助更好地控制车身，入弯出弯的动态表现顺畅，不过在某些高度弯角地带，车身有一些侧倾及滑动现象，相信是避震器的阻尼设定偏软所致。

　　Eos的基本型搭配六速DSG自动手排箱，与Golf GTI和Passat 2.0 T FSI为相同的动力搭配。事实上，Eos在一定的程度上是Golf GTI和Passat的混合体，除了驾驶时的舒适程度和灵敏性之外，车身后部的多连杆轴基本上源自Passat，前面部分的车轴则和Golf是类似的。与第五代Golf相同的2578毫米轴距，加上1791毫米车宽、4407毫米车长及1443毫米的车高，尺寸正好介于Golf及Passat之间。




　　翻滚防护系统

　　开篷车面对的最大挑战是安全，为保障乘客安全，Eos在后座头枕位置装设一套翻滚防护系统，一旦车身受撞或有翻车危险时，这套系统仅需0.25秒的时间便可快速弹起，车门上也设有气帘以保护乘客头部安全。另外，如ESP、前座安全头枕、气囊也都是Eos拥有的安全装备。

　　去年在新加坡上路的车子中，福士伟根的全新车系Eos备受注目。这辆开篷式Coupe采用电动硬顶敞篷，结合新世代设计语言，5段式可折叠的硬车顶，为开篷车市场添新元素。