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标题: [其它] 性感标签--试驾三菱08款Eclipse GT-P [打印本页]

作者: 小导弹 时间: 2008-6-2 22:11 标题: 性感标签--试驾三菱08款Eclipse GT-P

一辆舶来品的三个特点是速度、舒适性和外观设计。

三菱08款Eclipse GT-P外观三菱把它的Eclipse称作是可以得到的舶来品。这时一个很大胆的陈述，因为“舶来品”的标签一般是供昂贵、奢华和速度快的车型专用的，而这些车的风格通常很性感，内饰是量身定做，生产这种车的目的也很单一。

三菱08款Eclipse GT-P外观把“舶来品”的定义扩展一下，你就可以举出一个把Eclipse包含在内的例子。

热情洋溢的红珍珠色确切的说这不是一款普通车，在市区附近为期一周的加工过程中，我看见了另一辆Eclipse，巧合的是，两辆车的漆色都是我这种热情洋溢的红珍珠色，都有一个很大的遮阳板，主要是因为少有，在现场非常抢眼。

使用这款车的手动变速器是一件令人高兴的事情我的试驾车，Eclipse GT-P，搭载的是三菱3.8升V6发动机，额定输出功率260马力，最大扭矩258磅英尺，这是一台性能优良的发动机；当它与自动变速器搭档时会很强大（比如在戈蓝轿车上），尽管这款车的变速杆很高，但我的试验车上配置的6档手动变速器让这辆车活跃了起来。

三菱08款Eclipse GT-P内饰
如果在第一档和第二档上的空转和扭矩转向能看作是标志的话，这台发动机就太强劲了。在第一档上踩下油门，牵引力控制系统奋力挣扎着让这辆车保持径直向前；关掉牵引力控制这个保姆，再试一下同样的动作，你得到的出了噪音和一股烟雾，其他什么也没有，因为差速器的打开把动力传递给了一个或其他车轮。

三菱08款Eclipse GT-P中控台在过去，高端的Eclipse车型（在我们这里是由克莱斯勒当成带有鹰爪标志的车来销售的）是采用全轮驱动将涡轮增压发动机的动力传送到路面上的。这种方式在这里很受欢迎。即使是限滑差速器也会帮助牵引力控制识别出问题。

三菱08款Eclipse GT-P仪表盘直到你挂上了第三档，才能在节流阀大开的情况下获得没有戏剧性的加速度。因此，你是在较高的档位上才能真正感受到这台发动机的动力。在第六档上巡航定速，你在超车时很少需要降下多个档位。

三菱08款Eclipse GT-P后排座椅这台发动机在转速超过3,000时才是真正的活跃起来，但在2,500转左右的时候就会有大量的可用扭矩了。让发动机运转起来，它带给你的是美妙的排气声，在高转速时听上去棒极了，但在巡航行驶时却相当安宁，永远不会召你厌烦。

三菱08款Eclipse GT-P内饰全景使用这款车的手动变速器是一件令人高兴的事情：变速的动作很轻很精准，离合的抬起也很顺利。如果转向系统没有将很多路感传递到驾驶者的手上，至少它的影响是很小的；制动很强大，与离合一样，也很容易促成平稳的停车。

放倒后排座椅的行李箱空间这款Eclipse车内空间很紧凑，但很舒适。前座椅对乘车人很宠爱，很实用的侧向支撑在急转弯时能让乘坐人依靠，也不会在上下车时弄疼你。

低音炮音箱占据了一部分的行李空间标配的遮阳板占用了头上空间，因此这款车不适合身材高大的先生。那些身高适中的人都能用。正如我们预期的一样，后排座椅很小却能满足最低限度的要求，所以你不必告诉你的保险公司你买的是两座车。

空调区域行李箱也很小，但存放每天的物品也够用了，比如健身包或杂物等；低音炮（是GT-P车型上标配的Rockford-Fosgate（来福）立体声的一部分）也占用了一些很宝贵的空间，但高保真爱好者至少会很感激它对音响系统的贡献，他们不赞同的是这个立体声没有兼容插口，对于一款瞄准iPod人群的车来说，这是一个很明显的失职之处。

三菱08款Eclipse GT-P前排座椅仪表板的设计非常时尚，也非常简洁，但有几个部件箱突出来了：气候控制器完全是戈蓝轿车上的样子，在这里当然是缺乏魅力的。用的都是基本的材料，但一切都合理的旋拧在一起，不过还是有几个奇怪的面板结合处，如门板与A型柱的结合处等。

车门上储物袋太小了仪表盘都在面积很小的一侧，但很容易读取。自动气候控制在这款相对便宜的车上是个很难得的配置，但它有些过分热情，风扇的声音也很大。

车门上的三角窗小零散物品储藏空间也很珍贵。中控台上有大盖子的储物箱和手套箱就是：没有地方放置手机，车门上储物袋太小了，几乎没有使用意义。

中控台上的显示屏油耗表就在手边，但那里没有它会更好一些。我没法计算我的耗油率，但EnerGuide 能耗指标为Eclipse GT-P评定的耗油率是13.1升/100公里（市区）和7.9 升/100公里（高速路）。然而，这是一款很能对你的右脚煽情的车，我也没能幸免。

车门把手很独特在路上，GT-P的行驶很生硬。加上18英寸车轮和低扁平轮胎，在冬天过后的渥太华，坑洞和霜冻凸起都是日常的路况，这意味着会是一些艰难的行程。当路面平滑的时候，Eclipse也会变得平稳，在高速行驶中让你感觉很稳定，而且它水平的转向姿态会使高速公路上的古怪动作受到鼓励。

尾门为掀背设计一个很令人烦恼的问题是这款Eclipse的大转向角，以及后方大范围的盲点，这使得进入狭窄的停车位成为及其令人头疼的经历。

GT-P是顶级型号尽管有弱点，但GT-P含运费后依然是起价35,893加元（约合人民币25万元）的出色车型，唯一的选装设备就是价值1,200加元的自动变速器。

唯一的选装设备就是价值1,200加元的自动变速器一辆舶来品的三个特点是速度、舒适性和外观设计。这款Eclipse集这三个特点于一身，而且，与很多舶来品一样，也要强制它的车主接受几个自己的特性。如果Eclipse失去了在舶来品上比较轻松的处理这些缺陷的品质，这至少也形成了一个比较诱人的价签。有时候，你真正想要的就是告诉你的朋友，你花了家用轿车的钱买到了一辆看起来是有中年危机的人特有的车。

试驾三菱08款Eclipse GT-P详细参数：

尾门开启角度很大价格区间(底价)：25,998加元－37,298加元（约合人民币18.12万-26万元）
车型2门，4座中型轿跑车
布局前置发动机/前轮驱动
发动机3.8升V6，单顶置凸轮轴SOHC，24气门

一个很令人烦恼的问题是这款Eclipse的大转向角额定输出功率（马力/转速）260/5750转/分
扭矩（磅－英尺）/转速258/4500转/分
变速器5速手动挡/6速手动档(4/5速自动档选装)
GT-P轮胎P235/45R18全季轮胎
GT-P整车装备质量1575公斤(3473磅)(手动挡)
1605公斤(3538磅)(自动档)

在高速行驶中让你感觉很稳定SpyderGT-P整车装备质量1665公斤(3671磅)(手动挡)
1695公斤(3737磅)(自动档)
轴距2575毫米(101.4英寸)
长度4565毫米(179.7英寸)
宽度1835毫米(72.2英寸)
高度1358毫米(53.5英寸)
Spyder高度1381毫米(84.3英寸)

三菱3.8升V6发动机输出功率260马力离地间隙148毫米(5.8英寸)

载货容积445升(15.7立方英尺)

Spyder载货容积147升(5.2立方英尺)

3.8排量耗油率市区：13.1升/100公里(22哩/加仑英制)

公路：7.9升/100公里(36哩/加仑英制)

燃油类型普通/高级

保修期5年/100,000公里

动力传动系统保修期10年/160,000公里

侧面保护安全气囊标配

帘式安全气囊标配(Spyder除外)

防抱死刹车标配

牵引力控制选装

稳定性控制无相关信息

组装地点北伊利诺斯州努马镇

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