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标题: [其它] 丰田员工曝揭日本车惊人内幕 [打印本页]

作者: 3066333 时间: 2009-2-23 17:04 标题: 丰田员工曝揭日本车惊人内幕

提到日本车，大家都说日本车省油，碰撞实验又安全，做工也不差；现在是商业社会，没有人不爱惜自己钱袋子。因此，尽管国人对日本人大摇其头，可日本车仍风行中华，都快烂街了。

　　可大家有没有仔细想一下：日本车为什么省油？

　　是日本车的发动机的效率高出其他国家产品一大块吗？显然不是，世界著名车用发动机虽各有所长，但性能相差无几，就是中国的国产发动机也已达到世界先进水平。

　　是日本车采用了某种其他车都没有的新技术，致使其节油显著，一年可省出“跑一趟万里长征”的油？显然也不是！众所周知，造车作为一项已经非常成熟的技术，本质的改变几不可能，剩下的只有细节。

　　其实，日本车省油只有一个原因，那就是车轻！

　　以中级车为例，1.8的日本车一般车重在1100KG左右，而德系和国内品牌车一般在1300KG左右，车重差别200KG，相当于3个成年男子的重量，比率接近20%。

　　车轻自然省油，当年德国人为了在省油上与日本车竞争，也在车轻上作过文章，采用了大量铝合金配件，但因车价的大幅度提高而作罢，可日本车却毫不犹豫的减薄了钢板厚度。

　　车外壳和结构的钢板厚度减薄了，车的总体重量降下来了，于是车就省油了，多简单！还有碰撞实验的数据为证，安全也没问题。两全其美，面面俱到，日本车自然热销。

　　可天下有这样的好事吗？不要迷信所谓日本的设计技术，没有物质的支撑，全是无米之炊，1.0的钢板减为0.8厚度，强度降低决不止质量相差上的20%。

　　还是让我们看看碰撞实验吧：一辆车以一定的速度撞击在一堵重达数百吨的墙上，车头部分结构溃缩吸能，从而保护车内人员。合格的便贴上安全标签。

　　我们只要想一想就能明白这项实验的局限性，做一个很小的实验就能明了日本人钻了一个什么样的漏洞。

　　拿一个鸽蛋和一个鸡蛋，从相同的高度自由下落在石板上，高度相同速度也相同，落下后鸽蛋鸡蛋全破，内部蛋黄破碎程度相同，因此碰撞实验数据表明两蛋安全性相同。鸽蛋也拿到了上路许可证（小孩子都知道，鸡蛋比鸽蛋结实的多）。于是在一个鸡蛋、颌蛋混合运动的公路上，发生了两蛋相撞，结果……

　　在这里，日本车就是那个鸽蛋，当然差别没有这么大，但道理完全相同。

　　假设日本车重为M，速度为V，车前溃缩吸能行程为S，达到溃缩的平均力为F1，那么：在碰撞实验时：车子总动能W1=M*V*V，

　　碰撞后溃缩吸能，车停止，车子总动能=F1*S

　　即：F1=M*V*V/S

　　其他车重20%为：1.2M，其他条件相同，则：车子总动能W2=1.2M*V*V，F2=1.2M*V*V/S

　　可以得知：W2=1.2*W1F1：F2=1：1.2

　　从上述测算可以看出两点：一是碰撞实验的结果是在不同碰撞动能的水平上得出的结论，二是在日本车与其他同等级车相撞时，碰撞力已达车体溃缩的程度，开始溃缩时，对方仍有20%的余力，实际上日本车起到对方缓冲软垫子的作用，如此高风格，让人敬佩，但车是别人坐的，日本人只管赚钱，就用心险恶，其心可诛了！

汽车出行，安全第一，在我们身边有太多的交通事故，没有什么比我们的生命更宝贵的，开车中，类似于碰撞实验中的情况毕竟太少，我想来想去，只有我们的车撞上桥墩时，才能与几百吨的撞击墙相比，可我们周围，最多的交通事故其实是车与车、车与路边设施的碰撞，这些车和设施，相对于本车来说，都是带有柔性的物体，与带有柔性的物体相撞，自身车的刚度就非常重要了。因为自身的刚度能使碰撞的能量更多的被对方的溃退所分担，从而保护自身的安全。

　　两车相撞时，作用力和反作用力是相等的，非弹性碰撞的结果，车身轻、车身刚度低的日本车明显要分担大部分能量，多出的那部分，可能就是车主宝贵的生命。其实很好理解，通俗的说就是一辆轻且软的车与一辆重且刚度大的车相撞，后果会如何呢？试着驾车去撞沙堆和水泥墙吧，如果你开的是日本车，与别的同级车相撞，你撞上的就是一堵水泥墙，而对方撞上的却是一堆沙。

　　这就是日本车省油的真相！

　　这就是日本车隐藏在省油卖点画皮下的东西。

　　碰撞实验是检验汽车安全的重要手段，然而它的局限性也显而易见：一是它未能从交通事故发生概率上来模拟车与柔性物体的撞击；二是在碰撞实验时只考虑了该车车体结构溃缩吸能的被动安全方式，而没有考虑到碰撞对方溃退缓冲所分担的能量，从而给了一些不良商人偷工减料的漏洞。

　　建议修改碰撞实验方法，按经济型车、中级车、高档车分级，分别以1吨、1.5吨、2吨重量设定碰撞模拟车，并给模拟车标准的车体刚度，让实验车与同等级碰撞模拟车相对行进碰撞，来检定车的安全程度。

　　如果非要卖中级车的价格、以中级车的排量、速度自居，却只敢以经济型标准衡量，那就老老实实的告诉大家，我只有经济型车的安全。让大家有个心理准备。不要明明知道外强中干，仍去大吹特吹安全，然后还给配备一个能开到把铁人摔成碎片的速度。

　　说到这，不仅再一次不齿日本车的不地道。

　　如果你想省油，我劝你还是去开QQ吧，省油之外，起码车主知道：我很小，不要欺负我，我撞不过别人，开不快，也不敢开快；增加主观上安全。

　　如果你真想省钱，也别买日本车，干脆把保险省了，省的多，也直接；万一撞车了安全性在，总比为省两油钱，把小命丢了好。

　　如果你想安全，更别买日本车，给别人当软垫子，滋味不好受。

　　我已不想再去辩论钢板厚薄对车的影响了，如果你注重外观，去看看今年北京冰雹中日本车的表现吧，如果你注重生命，不妨去交通队或网上查一查日本车在车祸中的表现吧，对了，看看日本车与其他车系之间的碰撞，否则又有人搅混水啦，看看车里的人，看看车的铁皮，看看车内隐藏部分的东西。

作者: hawkingzheng 时间: 2009-2-23 20:18

日本车省油，车轻，钢板薄大家都知道，开车主要还是自身的问题为主，主观安全才是最重要的

作者: 830921 时间: 2009-2-23 20:25

丰田车的碰撞等级是5星级的啊!这个也不算什么内幕吧,大家都知道日本车轻,钢板薄!

作者: kingdao 时间: 2009-2-23 20:36

日本车养车费用也不低，虽然油耗低一些，但是配件损耗太严重，很多都是塑料件，购买日系车前请三思。

作者: robend 时间: 2009-2-23 20:56

日本车就是省油，肯定的，要是你常年驾驶，油钱让你不得不考虑买日本货。

作者: archimedespig 时间: 2009-2-23 22:35

我有两个看法
１.关于省油省钱
以２.０左右排量的车１００公里油耗一般在７～～１０升，我承认你日本车省油，算１００公里省１升，我们按一年跑４０公里*３６０天计算，也就１５０００公里左右。节省１５０升油，也就６～７百块吧，　这点钱真让你省的不容易阿！！！买个１０几２０万的车，为了省几百块有钱去买小日本的车？值得吗,我亲爱的同胞!!!？？
２.　关于安全性：首先安全全在自己手中，尊章受规才是最好的方法。
比较同意楼主的分析和计算，现实车祸的碰撞不是实验，你撞的是迎面来的车，物理常识，两个物体碰撞，质量轻的那个......

作者: dacaixin 时间: 2009-2-23 22:51

LZ回家把初中物理补习一下，再来这里转贴好吗？
车重就安全了？你往汽车的后备箱里装两个沙袋，事故的时候，你就安全了？

作者: 445295368 时间: 2009-2-23 22:54

日本车本身就是靠车身轻量话来节油的，还用揭秘

作者: dacaixin 时间: 2009-2-23 22:56

好多年前，已经被人当笑话的文章，还有人转过来？
一帮大众粉丝，看似是在骂日本，实际不过是盼着自己能变成德国人。

关于重量，整备质量都是公开的数据，不要自己想当然地瞎编好吗？
另外，增加重量最简单的办法，就是中国大众，用几十年前的铸铁发动机，而不用铝合金的，用淘汰的老铸铁发动机，即节省了成本，又增加了重量。

[ 本帖最后由 dacaixin 于 2009-2-23 22:59 编辑 ]

作者: dacaixin 时间: 2009-2-23 22:57 标题: 回复 8楼的帖子

帕萨特领驭比佳美要轻很多，怎么没看出来帕萨特省油来？

不要总是想当然的下结论，办事情要脚踏实地。

[ 本帖最后由 dacaixin 于 2009-2-23 22:59 编辑 ]

作者: 19800411 时间: 2009-2-24 10:00

日本车多了，钢板都薄？现在日系车都国产化了，钢板薄好像是国内厂商的问题吧，只是用日本的技术，材料和人工都是国内的。稍微厚那么一点有什么关系。省油不省油车的轻重是有一定的关系，但是不是关键，发动机才是最主要的，还有车子的外形是不是符合空气动力学原理。你开个平头的大面包上高速跑到120省个油我看看~！鄙视不明白瞎鸡巴发言的~！

作者: ABCD515452 时间: 2009-2-24 15:46

现实车祸的碰撞不是实验，你撞的是迎面来的车，物理常识，两个物体碰撞，质量轻的那个......

作者: 908668yyy 时间: 2009-2-25 20:22

支持楼主，谢谢楼主分享。大家都应该抵制日系车啊。

作者: M61818 时间: 2009-2-26 10:58

大家都知道能量也是守恒的,哪有平白能够节省的,新技术新材料人家不会白给你,只能减少重量,减少轮胎接触面积,牺牲安全性换取经济价值,而已

作者: saintmoon 时间: 2009-2-26 12:07

我觉得吧
其实无论日本车还是欧美车或者国产车
最关键的是不要小毛病太多

现在很多人买车
又要钢板厚,又要省油,还要考虑爱国情节
选个车太累了

但是没考虑到,买车是为了日后的使用
今后使用过程中,
钢板再厚,你发生事故的几率毕竟微乎其微
油耗是开销的大头,但同级别,同排量的车能差多少?1KM差个1毛钱,打到天了吧

但质量问题就很难说了
今天这个坏,明天那个坏,修一修都几百几千的
这些钱都够加多少油了..

所以我觉得日本车现在卖的好
因为其自身质量比较过关是一个很重要的因素

作者: zhangjinyuan999 时间: 2009-2-26 12:26

这个我早就知道了，是个人都会推论的，我亲眼看到一辆广本被撞稀烂

作者: b_htlw118 时间: 2009-2-26 12:36

感觉号户专业Ing,偶对车不是很了解，但是日本车轻是早就知道的了，只是木有那么清楚，呵呵，支持楼猪

作者: hendley@tom.com 时间: 2009-2-26 15:15

是这样的，原来一个朋友开的是日产的颐达，1.6升整备质量比凯越少了3百公斤，那当然省油了。

作者: 59770750 时间: 2009-2-27 20:40

开车毕竟不是开坦克，车子也不是用来给你撞的，讨论钢板的厚薄没有意义

作者: llssll 时间: 2009-2-27 20:56

日本人的这些东西早就知道了,只是没有楼主了解的这么多.

作者: ilikeddf 时间: 2009-2-27 21:08

骂日本车的多了，但想想还是我们自己的车不争气啊，否则怎么还会那么多买日本车的人？

作者: differ_cn 时间: 2009-2-27 22:06

是在是，我不用看内容，看个标题就知道讲啥的了。

本来就这样了。

作者: wuhui008 时间: 2009-2-27 22:10

日本的发动机的技术是很好的但是到中国以后就变样了

作者: chaomigao 时间: 2009-2-27 22:36

日本车企在中国就是捞钱来了。以丰田皇冠为例：皇冠super saloon在日本的售价含5%日本消费税后不到300万日元，按照今天不到0.07的汇率换算，大概也就20万出头一点。而在国内呢？最便宜也得30万以上吧。也就是说，一个牛头标丰田就加了10万大洋啊！而且质量远不如日本原厂产的。众所周知，日本产的东西，最好的出口欧美，剩给咱们的根本就不会有什么好货色。大家知道丰田RAV4在美国卖多少钱吗？大约2万美元！不到15万人民币。在咱们中国呢？大概30万，足足翻了一倍啊！我就是不服气，我就是不买日本车！

作者: atlas_go 时间: 2009-2-28 21:04

省油不光是车身轻的问题吧，如果是美国车没有一个是省油的

作者: lkwgh 时间: 2009-3-1 11:09

日本车确实是不经撞，日本人就是奸商！用韩货都比用日货好。抵制日货！

作者: tianya000 时间: 2009-3-1 11:52 标题: 回复 1楼的帖子

我亲眼见过日系车撞奔驰,保险杠和大灯都坏了,奔驰车就掉了点漆.可见日系车用料好少.安全性能太差了

作者: msy372963793 时间: 2009-3-1 11:53

反正我不喜欢日本车专骗我们的钱看得到的地方永远是美丽的看不到的都是不好的

作者: wo.wei.2004 时间: 2009-3-1 12:12

其实国人对小日本关键还是有敌视的情况的.
车的质量肯定也是有点水分的

作者: cw6910 时间: 2009-3-1 12:38

日系车和德系车之争，从来就是狗咬狗的事。日系车轻，省油是事实；德系车重，费油也是事实。但日系车做工人性化是值得肯定的，德系车简捷实用也是特点。但他们是有共性的，就是要在中国这个汽车市场上赚取更高的利润，以至于10年前一辆JD要卖到十七八万元，一辆凯美瑞（09款）要加价2万元才能提车，等等。神七都上天了，汽车核心技术的发动机技术又有多神秘？但大众还把两阀的发动机用在中国汽车市场，这是中国汽车市场的悲哀。国货当自强。

作者: haizhng 时间: 2009-3-1 13:21

不过丰田车买的好是事实，不可否认。
丰田在每个级别上出的车都可成为市场标杆。
丰田的设计、发动机耐用性、装配质量等都是我们国内汽车厂应该学习的。
不过我一个朋友的QQ质量也是没的说，跑了十几万了也没啥问题。不过最传奇的当属一企业的一辆丰田车，跑了200万公里没大修，听说而已，不过在我们这也是广为流传啊！

作者: HUANGYIHAN 时间: 2009-3-1 13:34

日本车。你想怎么样。买他不就冲低油耗来的么？

作者: fengzizaixian 时间: 2009-3-1 13:42

日本车我这辈子打死也不买小日本的车他们狠不的用易拉罐做车身说不好听的用手一压就能压个坑

作者: happ533 时间: 2009-3-1 14:00

其实车重车轻  从来都没用看到过真刀真枪的把油箱放空，然后放到秤上秤一秤的情况
我在越野杂志上倒是看过一个关于车辆重量的文章
其实日系车一点都不轻  大部分还比德国车重
关键是车辆出厂时的调教不同
德国注重高速状态下的操控  因为德国的高速是不限速的  他们觉得操控是最重要的
日本注重低速市区内的驾驶  强调低速状态下的动力输出和低速时的省油  所以跑高速有飘的感觉
但这跟车重车轻没关系  再说了  大家肯定都看过车祸图片把再好的车  关键还是自己的安全意识
跟国情有很大关系
再说了  车辆前后方的区域都是吸能区如果硬的跟钢板一样  碰到行人的话岂不是要碰死人？
所以  出个小车祸  车辆前方或者是后面撞的稀烂  是处于保护行人的目的设计的
钢板撞到人身上跟软一点的东西撞到人身上伤害程度肯定不同！

作者: uouuo 时间: 2009-3-1 14:19

反正觉得日本车不太敢买，刚才看了个丰田撞奔驰的图片，那真是。。。
不过这两个品牌貌似也不在一个档次上

作者: guyi1982 时间: 2009-3-1 14:41

坚决不看好日本车,手指按重点都能按出手指印来.买欧美车比较好,结实,开着安心.

作者: rubens 时间: 2009-3-1 14:56

大家难道是在开碰碰车么？开车最需要注意是安全，如果撞车了（无论车车、车人、车物）那要从人的角度来看原因，车是无罪的。关于重量以及省油的问题，那是买车人根据自己的实际情况以及喜好决定的，在买车前都会衡量一下这个问题的。
不过，还是谢谢楼主的文章，可以作为选车的参考。

作者: liangxukai 时间: 2009-3-1 15:59

日本车不安全，国产车安全不知道是楼主那转来的
既然如此那国产奔驰和国外奔驰众所周知的差距是怎么来的
记得以前我一日资专业生产零配件的研磨机朋友说的，国内整车厂在整车外部碰撞上是很看重的
但在内部零部件上的生产供应上完全是以便宜-可用为标准，但东风日产啊这些日系整车则在零部件装配上虽然为了价格原因比不上德国车，但比起国内车来说起码是好很多的
虽然我也支持国货，但并非要大家曲解一些问题，加强研发才是我们汽车行业的重点啊

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