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标题: [交流] 迎着发展的“曙光”，中国汽车零部件再制造“在路上” [打印本页]

作者: 196803278 时间: 2008-3-27 16:17 标题: 迎着发展的“曙光”，中国汽车零部件再制造“在路上”

编者按语：目前，我国从事汽车零部件再制造生产的正规企业不超过10家，产能普遍较小。而现在我国汽车保有量超过3600万辆，每年报废车辆已达200万辆。
预计到2010年我国汽车保有量将达到6000万辆，报废车辆亦逐年增加，这为开展再制造产业提供了大量的资源。如果能实现这些产品的再制造，不仅会大大降低对环境的不良影响，而且能有效节约能源和成本及减少环境污染，与目前国家倡导的建设节能、减排、降耗的循环经济社会完全一致。

上世纪90年代后期，随着国家确定了可持续发展战略目标，再制造工程已得到我国政府、学术界高度重视，也开始得到部分企业界的认同与支持。

2008年3月中国国家发改委正式发布了《汽车零部件再制造试点管理办法》和首批汽车零部件再制造试点企业名单，这标志着我国汽车零部件再制造产业开始提速，酝酿三年多的汽车零部件再制造，终于进入了实践环节。

汽车报废了，还能再制造?

一、走近蕴藏千亿商机的汽车零部件再制造

　　目前，全球每年至少有2600万辆汽车报废，如果将它们首尾相连，大概可以绕地球赤道1.5圈。如果不进行汽车再制造，我们的后代很可能要生活在汽车垃圾堆上。

　　事实上，汽车上的钢铁、有色材料零部件90%以上可以回收、利用，再制造产品与新品比较，成本只是新品的50%，节能60%，节材70%。

　　但对再制造，社会存在不少疑惑：汽车既然报废了，怎么还用来再制造?再制造产品会不会不如新产品?今后买车会不会买到再制造产品?

　　对此，湖北省发改委环境与资源保护处副处长蔡铂介绍说，在我国，汽车再制造作为一个新的理念，还没有被人们广泛认识，但在美国、欧盟等发达国家，汽车再制造已是成熟产业。汽车零部件的再制造产品与新品相比，价格能便宜将近一半，又能得到和新品一样的质量保证，有很多外国消费者会主动选择再制造产品。

发展潜力巨大

据统计，2010年我国汽车保有量将达到6000万辆，今后每年报废的汽车都将在200万辆以上，按照这个趋势测算，到2010年若我国报废车辆的30％用于再制造，则年均销售额可创360亿元，回收附加值490亿元，解决就业18万人，减少二氧化碳排放量230万吨。在如今这个倡导节约和环保的时代，汽车零部件再制造产业前景巨大。

产业制约因素

虽然我国政府对汽车零部件再制造给予了充分的支持和肯定，然而起步较晚、产品范围狭隘、再制造技术与工艺落后、旧件来源渠道不够畅通、货源不充足、市场流通面不广等，仍是制约我国汽车零部件再制造发展水平的主要原因，其中包括：

（1）部分政策、法规限制

国务院2001年6月第307号令《报废汽车回收管理办法》规定，拆解的发动机、变速器、前后桥和车架等“五大总成”应当作为“废金属，交售给钢铁企业作为冶炼原料”回炉。鉴于法规约束，再制造企业难于从回收拆解企业获得再制造旧件，而且，由于一些不法商人的利益驱使，一些报废汽车经过拼装继续上路，造成社会危害的同时也破坏了零部件的回收。

（2）对产业认识不足

在我国再制造作为新的理念没有被消费者及制造企业广泛认识。同时，再制造涉及的职能部门管理部门较多，各个部门或机构对再制造的认识的深度不一致。

（3）逆向物流体系尚不健全

相比与传统制造活动，再制造物流有其特点。再制造逆向物流是当前制约再制造产业发展的“瓶颈”。

（4）再制造技术有待提高

再制造技术与传统制造技术的诸多不同之处，为了提高旧件利用率，充分展现物资循环利用的功效，唯一出路是坚持再制造技术创新，研发高新技术、关键技术和实用技术。

进入实践环节

发改委公布的14家汽车零部件再制造试点企业，包括：一汽、江淮、奇瑞等。再制造产品包括五类，即发动机、变速箱、发电机、起动机和转向器；同时，《汽车零部件再制造试点管理办法》一并出台。酝酿三年多的汽车零部件再制造，终于进入实践环节。

二、各界观点

由于国家倡导建设节能、减排、降耗的循环经济，对于汽车零部件再制造这个新兴产业，政府、企业以及学术界均提出相关政策及自己的观点与看法，令人欣慰的是，对此社会一致看好。

高层声音

汽车零部件再制造作为一个新兴的汽车行业售后市场，国家发展改革委副主任解振华指出“我国已经进入汽车社会，目前每年汽车报废量达到300多万辆，有效地回收利用好废旧汽车中的可再生资源，是我国汽车工业可持续发展面临的一项重大课题。我国再制造事业还处于初级阶段，与国外存在很大差距。除了再制造技术需要逐步提高外，还要建立相应的支持、鼓励政策和机制，同时要确保产品质量，保障人民群众的生命安全。”

此外，中国汽车工业协会常务副会长、汽车零部件再制造专家组组长董扬介绍说，中国已成为世界汽车生产大国，07年汽车产量达到888万辆，08年有望冲击1000万辆大关。到2010年汽车保有量可能达到6500万辆，每年报废量将超过400万辆。到2010年，中国汽车备件需求量约为650亿元人民币，如果5％采用再制造产品，需要38亿元再制造产品。而目前汽车零部件再制造产品每年不足7亿元，有着广阔的市场前景。

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