极品恶魔 发表于 2009-7-29 11:18 只看TA 1楼 |
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[其它] 各款主流车型的油耗 请对号入座 用油是一个车主关注的话题,车子要用对油却是很多车主甚少关注的问题。在此,我们做了一个整理,把一些较畅销常见的车型的最佳用油标准告诉大家。车辆用油的普遍标准是:压缩比在8.0以下的选用90号汽油,压缩比在8.0-8.5之间的选用93号或95号汽油,压缩比在8.5-9.0的选用95号或97号汽油,压缩比在9.0-9.5的选用97号或98号汽油,压缩比在9.5-10.0的应选用标号98号以上的汽油。 车型 厂家标称油耗 压缩比 建议用油标号 阳光 6.2 L/100km 9.4 93号油到97号油 车主调查:阳光MT2.0车主普遍百公里市区油耗量7.5升到12升左右;厂家标称油耗:6.2 L/100km;专家建议用油标号:93号油到97号油。 车型 厂家标称油耗 压缩比 建议用油标号 爱丽舍16V 6.1 L/100km 10.5 93号油到97号油 车主普遍百公里油耗量:8升到11.5升。 车型 厂家标称油耗 压缩比 建议用油标号 威驰 5.6L/100km 9.3-9.8 不低于93号油 车主调查:威驰1.5LAT百公里油耗8.2升到12升 凯越 车型 厂家标称油耗 压缩比 建议用油标号 凯越 6.8L/100km 9.8 不低于93号油 车主调查:百公里油耗10升到13升 车型 厂家标称油耗 压缩比 建议用油标号 高尔夫 6.6L/100km 10.5 93号油到97号油 车主调查:百公里油耗8升到11升 车型 厂家标称油耗 压缩比 建议用油标号 宝来1.8 7.0L/100km 9.3-10.3 93号油到97号油 车主调查:百公里油耗9升到13.5升左右 车型 厂家标称油耗 压缩比 建议用油标号 波罗POLO 4.6L/100km 10.3/10.4 93号油到97号油 车主调查:波罗1.4L手动挡百公里油耗:7.4升到8.5升 车型 厂家标称油耗 压缩比 建议用油标号 高尔 4.9L/100km 9.5 不低于93号油 车主调查:高尔1.6L百公里油耗6升到10.8升左右 车型 厂家标称油耗 压缩比 建议用油标号 威姿 4.0L/100km 9.3 不低于93号油 车主调查:威姿1.3L手动挡百公里油耗6升到8升左右 车型 厂家标称油耗 压缩比 建议用油标号 嘉年华 5.3L/100km 9.5 93号油到97号油 车主调查:嘉年华1.6AT百公里油耗7升到12升左右 车型 厂家标称油耗 压缩比 建议用油标号 捷达 6.3L/100km 8.5-9.0 93号油 车主调查:百公里油耗6.5升到10升 车型 厂家标称油耗 压缩比 建议用油标号 富康 6.3L/100km 9.3-9.6 93号油 车主调查:百公里油耗7升到8.5升 羚羊 车型 厂家标称油耗 压缩比 建议用油标号 羚羊 4.8L/100km 9.0 93号油 车主调查:羚羊OK款手动挡百公里油耗5.6升到8.5升 车型 厂家标称油耗 压缩比 建议用油标号 奇瑞QQ 4.2L/100km 9.5 不低于93号油 车主调查:百公里油耗6升到10升左右 车型 厂家标称油耗 压缩比 建议用油标号 吉利豪情 5.5L/100km 9.3 93号油 车主调查:百公里油耗量6升到10升之间 车型 厂家标称油耗 压缩比 建议用油标号 派力奥 5L/100km 10.6 不低于93号油 车主调查:派力奥1.3EDX百公里油耗5.8升到9.5升左右 车型 厂家标称油耗 压缩比 建议用油标号 哈飞赛马 5.5L/100km(60Km/h等速) 9.5 不低于93号油 车主调查:哈飞赛马1.3L百公里油耗7.5升到11.5升左右 车型 厂家标称油耗 压缩比 建议用油标号 千里马 5.8L/100km 9.8 不低于93号油 车主调查:千里马1.3L手挡百公里油耗7升到10升左右 车型 厂家标称油耗 压缩比 建议用油标号 赛欧 5.3 L/100km 9.4 90号以上油 车主普遍百公里油耗量:7升到12升。 再提醒大家一下: 1、油品: 听说,北方来的油品[好象是中石油]没南方的好,就是说同样标号的油,南方的相对纯净[国内的油跟国外的不能比,都是用添加剂来保证烃烷值的] 2、常用的汽油添加剂: 个人认为不宜使用。除非10000KM时清洁油路,可适当使用[限于#93,#98、#97没必要使用],或者长途高速时有必要备用。 3、防止积碳的最好办法: 针对PP采用的是高转速发动机这一前提,要按照德国式的发动机使用法采用高转速换档。无论1.4还是1.6,都在3000转以上换档。可能跟高级的轿车或者老桑的1~2K换档相比,声音大了点,但是完全没问题,要知道超过160KM/H时,5档还在4500转以上吧?!区区3K小意思啦! 之所以要求3K转档,是为了确保在迅速换档后,发动机的转速仍保持在2K转以上。 我这么说,已经很保守了,德国鬼子的驾校里,提倡越高越好,所以德国人开车虽然没俄罗斯愣头青那样暴烈,但一般人不管老少,都是猛踩油门,4K甚至4500再换档的也大有人在。 4、和上一条相关,关于3000转以后换档容易发生车体后挫的解决办法: 一个是采用职业车手的办法,迅速换档,速度之快,超过普通人的习惯了,保证换档时发动机的转速下降不超过500转,就是说,3K换档后,发动机能保持到2500转……这样后挫不明显……另一个比较而言,更有实用性,就是换档后在抬离合前加一脚油门,主动将转速抬高上来再放离合…… 5、关于转速的部分描述[小范围统计值]:1.4和1.6大致差不多…… 头档,最高可到60KM/H,大概在5K转附近;2档的极速大概就能上80KM/H了,转速不详;3档,60KM/H时,大概在3000~3300之间,4档,80KM/H是2900~3300之间,100KM/H是在4K以上;5档,80KM/H是2K多,100KM/H是3K左右。[上述数字不一定符合您的PP,有+/-5%的差异,很正常……] 6、加速性能:B4所有的“肉车论”! 从上面的4和5,可以看出,在市区里,PP的高转速起步,可以保证其至少在100米内不输给任何比他高级的房车,比如:BMW、BUICK、BENZ等等,跑车就算了,太职业的比不上[韩国现代的那种垃圾跑车不算在内]。不输的理由:有多少人想得到用高转速来玩他们高级桥车?不会玩的我们已经占优势了,就算用高转速来跟我们对练,车的自重是放在那里的……再说了,他们怕撞还是我们怕撞?!100米以后,被BUICK和BENZ甩,天经地义……不过,市区啊,保持低档高转速,关掉空调……100米足够气疯那帮家伙了!最后,一句话:只有肉人,没有肉车! 请大家看看自己的爱车属于哪一种型号?请对号入座!嘿嘿! [ 本帖最后由 极品恶魔 于 2009-7-29 11:24 编辑 ] |
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hotware2000 发表于 2009-7-31 04:21 只看TA 6楼 |
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好帖子,不过没有我现在的POLO1.6L的耗油。。。谢谢LZ! |
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该用户匿名发帖 发表于 2009-7-31 05:03 只看TA 7楼 |
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哈哈 没有我的车 加一个 我的 JEEP 2.4L AT 4X4 越野套装2(17寸+底盘升高+。。。。)开空调,偶尔运重物(2,3百斤的砖什么的) 173马力 市区油耗不到11,高速油耗9 用87号最便宜的汽油 |
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