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| 该用户匿名发帖 发表于 2008-10-24 02:22 只看TA 1楼 |
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[转帖] PORSCHE 大师会  單就原廠保時捷高性能的動力演出之外對於重度保時捷來說似乎仍是稍嫌不足，為此OP編輯部特別網羅各大改裝名廠旗下針對997 Type所推出性能最為極致的終極超跑來滿足視速度如生命的Top玩家。  Based Car：997 GT2 引擎型式：997 GT2 3.6升雙渦輪引擎 最大馬力：700hp/7000rpm 最大扭力：87.75kgm/4500rpm Hockenheim賽道：1分06.811秒 參考網址：www.techart.de 自從2001年以來Techart GTstreet始終在最速與高性能跑車之林中占有一席之地，尤其Techart所生產的高性能Porsche Complete Car往往在跑車界創下驚人之舉，就算是SUV車型的Cayenne也要打造終極式樣TechArt Magnum版本，可見得改裝雄厚實力。 不過當全球目光轉向Porsche 997車款時，Techart工程師特別以GT2進行全面化的性能提昇，強悍的性能演出也使得Techart GTstreet RS在德國Hockenheim賽道上能做出1：06.811的亮眼單圈成績。  由於全新GTstreet RS是以997 GT2 3.6升雙渦輪引擎530匹作為動力基礎進行改造，因此要提昇動力最快的步驟就是在渦輪本體上，特別以Techart TA 097/T2.2渦輪套件進行升級，加上高隔熱碳纖維集氣系統、特別訂製大型Intercooler、高效率排氣頭段、壓力感應Sensor、高流量空氣濾芯與電腦程式重新修正，讓最大動力輸出達700hp/7000rpm與87.75kgm/4500rpm驚人之譜。 此外高性能動力完成後對於高速行駛上的穩定性，工程師也專為RS車系開發出更符合流體力學的碳纖維空力套件，首先針對車頭特別加上碳纖維下擾流板，使高速氣流能快速通過底盤以減少車頭揚升的力道，而側裙不單只提供車身下壓力，對於車身線條也有運動化的修飾效果，車尾除了最顯眼的大型擾流尾翼之外，車頂與後下分流器都讓GTstreet RS在140km/h時的風洞實驗室當中，做出前後軸增加10公斤的下壓力。  而底盤方面，Techart同樣準備Techart Formula III前8.5J後12J配上245/30ZR20與315/25ZR 20 Michelin Pilot Sport Cup專用熱熔胎，使得駕駛GTstreet RS能擁有更高性能的抓地力演出，Hockenheim賽道上能做出1：06.811就是最好的證明。 然而既然身為Techart最新Complete Car，內裝方面當然不得馬虎，從門飾縫線到碳纖維或烤漆飾板，Techart均提供各式各樣的素材進行改裝，像鋁合金踏板、三幅式方向盤與迎賓門檻等都是專為車主所訂製。  提到RUF改裝廠或許在低調的行事作風上不若Techart的大量曝光，但1987年所推出的黃鳥號RUF CTR(911 3.4升雙渦輪469匹，締造最速合法市售車極速342km/h)，這一役也使RUF正式在歐陸改裝廠奠定重要基礎。針對Porsche 997車系，RUF早在2004年底Essen Motor Show展覽現場便推出以996 Turbo引擎為基礎的RT12，依據RUF改裝傳統首先在引擎動力上當然導入KKK的雙渦輪增壓系統，加上996水平對臥雙渦輪增壓引擎重新調整後，使得RT12有530hp與560hp/80.6kgm兩種版本的動力選擇，此外針對高性能車主的需求，RUF還另外全新打造3.8升渦輪增壓引擎壓縮比 9.4：1來榨出650hp/88.77kgm，搭配六速手排變速系統使得0∼100km/h縮短至3.6秒，極速更推升至354.1km/h的極致表現。  Based Car：997 Turbo 引擎型式：996 Turbo 3.8升雙渦輪引擎 最大馬力：650hp/7000rpm 最大扭力：88.77kgm/3500rpm 0∼100km/h：3.4秒 極速：360km/h 參考網址：www.ruf-automobile.de 為了因應300km/h以上高速時的車身穩定性，RUF為RT12提供重新設計的空力套件與輕量化鍛造圈配上前255/35ZR 19、後345/25ZR 20高性能胎以維持最佳抓地力表現，而煞車系統也換上高效能六活塞卡鉗與加大通風碟以利制動表現，不過為了達到RUF改裝的最高宗旨Complete Car依然可每日使用，因此懸吊上除了量身訂製的賽車懸吊以外，可提高車身50mm更有利於停車與日常生活使用。  此外RUF在經歷20年黃鳥傳奇後終於正式宣布最新CTR 3的現身，完全顛覆現有中置引擎設計加上寬輪距，都是提供駕駛在高速時能穩定操作的重要功臣，而車身方面更是以輕量化鋁合金、碳纖維材質與鍍鋅鋼來構成主要車室架構。 動力基礎也是將CTR3推向超跑之作的重要關鍵，3.8升配上KKK雙渦輪引擎使得最大馬力達700hp/7000rpm與 92.8kgm/4000rpm，而左右獨立Intercooler更是提高渦輪工作效率的重要因素，最終使得CTR3做出0∼100km/h縮短至 3.2秒與極速375km/h。   Hamann這個在德國與全球相當知名的改裝名廠，旗下針對Ferrari、Porsche、Lamborghini與BMW車系均有相當深厚與完整的改裝功力，而近期也推出以Porsche 997 Turbo為動力基礎的Stallion版本，Stallion乃是「種馬」之意，代表著Hamann Stallion除了血統純正之外，經由改裝大廠的操刀，整體性能表現更是不在話下。  Based Car：997 Turbo 引擎型式：997 Turbo 3.6升雙渦輪引擎 最大馬力：630hp/6300rpm 最大扭力：88.77kgm/2800rpm 0∼100km/h：3.3秒 極速：359km/h 參考網址：www.hamann-motorsport.de 既然擁有獨立製造廠的身分，對於車體修正來說更是易如反掌，Hamann工程師為了徹底改造Stallion，將997車頂進行削低工程，在降低車高 80mm之後，車體看來更為低扁、流線，而風阻係數也能有效降低以增進極速表現。尤其全新車頂採用輕量化鋼材加上A、B、C柱進行強化與上掀式車門，都讓人見識到Hamann改裝名廠不凡的操刀實力。  為提昇Stallion高速穩定性，Hamann在空力性能方面也做了其他細部強化，左右兩側增加的擾流翼雖不影響車頭造型，但藉由側裙向下延伸使得車側氣流減少流入車底的可能性，這使得高速時能有更佳的穩定性。  車尾仍是沿用997 Turbo原廠尾翼來提供高速穩定的下壓力，不過下方額外設計的進氣導孔則替雙渦輪水平對臥引擎帶來高效能進氣量。 至於車尾後保桿工程師也巧妙配置兩側不同需求的散熱孔，以利用對流方式達到加速降溫效果。  在動力性能上，Hamann特別針對這具3.6升水平對臥雙渦輪引擎換上兩具加大VTG渦輪，加上高流量進氣濾芯、金屬觸媒與不鏽鋼排氣管等周邊搭配以及電腦程式改寫，使得Stallion發揮高達630hp的動力表現，加上變速箱沿用Tiptronic六速手自排使0∼100km/h加速僅需3.3秒即可完成，極速也推高到359km/h。  底盤方面，Hamann另外開發出一套可降低車高20mm與強化阻尼專用懸吊套件，搭配前8.5J後12J2與245/30ZR 20、325/25ZR 20性能胎。 |
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