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标题: [其它] 狂野中展现豪华一面！图评讴歌MDX 3.7 [打印本页]

作者: lgj29266 时间: 2007-6-29 21:05 标题: 狂野中展现豪华一面！图评讴歌MDX 3.7

当今大型SUV市场，虽然日本车有不错的口碑，但由于以前市场定位的原因，日本的大型SUV始终和德国军团形成了一定的错位，这种落差让突出的性价比并不占什么优势。这几年，随着技术的不断成熟，日本车逐渐打破了人们心中“大玩具”的印象，开始向高端逼近，大有和德国人平起平坐的态势，而这其中最明目张胆叫板的，就是Acura MDX。

『[MDX身上有着明显的家族烙印，并极力摆脱美式SUV的影子』

在外形上Acura MDX融入了更多的运动风格，运用了很多刀削般的直线条，除了更有层次感，还让庞大的车身看上去更加苗条。与雷克萨斯不同，Acura并不在意自己带有本田的设计风格，这一点从MDX身上能明显地体现出来。车头除保留了本田新一代设计中最明显的标志——五边形格栅，还有在新雅阁上出现的四边形头灯。

车身表面增加的明显的线条突变和动感的表面弯曲度，可以体会到流畅和动感，18英寸轮辋及轮胎不仅有助于改善操控性，还显露出一种敦实和强悍。而这据称都是从大功率豪华游艇上得到的灵感。

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新款MDX沿用了07款奥德赛的平台，虽然没有摆脱定位上的尴尬，但在外观尺寸上和竞争对手已不相上下。整车尺寸4850mm×1990mm×1753mm，轴距达到了2750mm，比上一代增加了50mm，已经达到大型SUV的门槛。

坐到Acura MDX的驾驶座椅上，环顾车内，一种异样感觉油然而生。第一感觉就是内部设计与外部一样时尚、豪华，从中控台掠过仪表板，一直延伸到车门面板的设计线条，雕刻的暖色实木纹理装饰为前排乘客营造出尊贵的乘坐区域。

真皮包裹的多功能方向盘，采用具有金属质感外观的精确背光式LED仪表设计，则让驾驶者眼前一亮。

MDX配备有标准的三区独立自动空调控制系统，它能为驾驶者、前排乘客及后部区域设定不同的温度。后部区域控制装置非常便捷，位于前排中央扶手后面，轻触一个按钮，即可随时使后部温度与驾驶区的温度相同。

与TL一样，MDX也配备了Acura/ELS Surround Premium环绕立体声音响系统，这套系统的重点在于很好的还原压缩比较高的音频数据，比如MP3、WMA等格式的光盘，依然能达到模拟5.1通道环绕立体声的效果。

MDX采用了2＋3＋2的座椅布局，目前7座SUV正受到越来越多的欢迎，就连奥迪宝马都在新车型上增加了第三排座椅。在第三排座椅的折叠形式上，MDX采用了目前MPV车型最流行的地台式设计，折叠后可以形成1215升的储物空间。

现在市面上已经很少见到大排量的6缸发动机了，而新一代MDX却义无反顾地坚守着6缸的传统，只是排量增加到3.7升，而11.0:1的压缩比也只能加97号以上的汽油了。配备了双级镁制进气歧管和可变气门正时系统，这款Acura车系中最强劲的发动机没有让人失望，最大功率226kW/6000rpm，最大扭矩379Nm/ 5000rpm，从数字上看并不比8缸发动机逊色，反而在燃油经济性上超越了对手，综合工况油耗只有12.5L/100km。

带运动模式的5档自动变速器是标准配置，换档过程不仅仅是变速箱在工作，电控节气门也会做出相应的调整，以保证加速的流畅感，但电子控制的介入并没有想象的那样完美，尤其在降档加速过程，还有些滞后。

Acura MDX将超级四轮驱动力自由控制系统（SH-AWD）作为标准装备。这种创新的全时全轮驱动系统不仅在前桥和后桥之间，而且也在左右后轮之间主动进行最佳的扭矩分配。例如，超级四轮驱动力自由控制系统可以在车辆上坡时，最大可将全部扭矩的70%分配给后轮以改善牵引力，而在转弯的过程中，外侧的后轮又可以获得100%的分配给后轮的最大扭矩。

MDX在美国市场上的竞争对手主要是雷克萨斯RX330，但在中国市场，它的目标显然更高一些，想要和途锐、奔驰ML、宝马X5分得一席之地，但对于一个刚刚进入国内的高档品牌，还需要一段时间培养认知度，假以时日，实力将不容对手小看。
[产品型号]：讴歌MDX
[参考价格]：67万人民币

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